专访冷链委秘书长秦玉鸣：聊冷链运输型企业现状与发展机遇

你所收到的生鲜包裹哎，从那产地一直到餐桌的这段路程，其背后可是有一场跟时间展开的赛跑。冷链运输作为连接着产地与消费者的主动脉，它的服务品质直接就决定了食材的鲜活程度以及行业的价值。最近这些年，在这条赛道上的玩家变得越来越多，然而挑战与机遇也正以从前所没有过的速度迅猛袭来。

行业现状与运力水平

在过去的两年之中，冷链运输企业并非仅仅是单纯的车辆扩充行为，而是展现出了显著的细分以及下沉态势，许多企业开端致力于特定品类，像是为高端冰淇淋亦或是医药试剂给予定制化服务，运力结构正由“大而全”朝着“专而精”转化，与此同时，企业布局从东部沿海向着中西部产区，并朝三四线城市拓宽。

目前我国冷链运输的总体能力状况是，干线运输已然相对成熟，然而“最后一公里”的毛细血管网络依旧有待去打通。依据统计数据，专业化的城配冷链运力年复合增长率已经高达20%，远远超过干线运输的10%，这表明市场对于精细化、高时效的末端配送需求极其迫切，可是供需匹配仍然存在着区域性失衡。

装备升级与绿色转型

装载货品的冷藏车作为关键核心装备，正经受从仅仅“能够制冷”朝着“精确控制温度”的技术性更新换代。往昔那种粗放型的“土保温”方式，像是运用棉被去覆盖冰块进而进行运输，正逐步被配备有温度记录仪以及分区控制功能的智能化冷藏车所替代。设备性能得以提高，这是确保货品质量的首要一条防线。

于新发展理念之下，绿色运输已然成为行业之中的共识，新能源冷藏车步入部分城市的配送场景里边开始崭露锋芒，尽管续航以及冷机供电方面的问题依旧有待解决，可是政策补贴以及企业环保压力正在促使其加快普及，并且共享“冷藏挂车池”模式的探索，凭借提升车辆周转率，切实降低了整个行业的碳排放。

城配市场与技术赋能

城配市场出现爆发，这是当前冷链运输最为显著突出的特点，它的年复合增长率超过 20%，而这充分证实了人们对于即时生鲜需求呈现出急剧增长的态势。不管是生鲜电商的前置仓进行补货，还是社区团购的网格站开展配送，这些都绝对离不开强盛有力的城市冷链运力给予的支撑，它已然成功成为连接冷链干线动脉以及消费者餐桌的微循环系统。

此套繁杂系统得以高效运转的支撑要素，乃是物流信息化建设。往后，信息化的关键要点会从单纯的“全程可视”转变至“智能决策”。借助大数据以及人工智能，系统能够自动合并零散订单，还能优化配送路线，甚至于预测车辆故障。这般对分散环节的统筹管理，会助力企业极大地提升效率，削减成本。

平台模式与多式联运

平台模式被引入之后，就好像是给行业构建了一个共享调度中心，它不再只限于一家公司自己拥有的车辆，乃是把社会上那些闲散的冷链运力给整合到一起了，这样的模式既能够迅速扩大企业服务的范围，又为中小车队提供了稳定的货源入口，达成了从“车找货”转变到“货找车”，还提升了行业整体的集约化水平。

冷链降本增效的长期方向是多式联运，然而当下铁路与航运的融入状况仍然体现出欠缺不足之处，相当多新建的冷链物流园没有对铁路专用线作出规划，致使铁路运输的两端不得不增添装卸以及短途运输环节，这一方面使得时效被拉长了，另一方面也让货损风险且成本增加了，未来几年必须攻克的难题是怎样以系统方式消除公、铁、水之间的断点。

区域差异与规范性挑战

从区域角度来看，冷链运力资源展现出东部强盛西部薄弱、南部较多北部较少的一种格局态势。中西部主要产区的预冷与初加工设施直至現在依旧处于匮乏的状况地步，然而东部沿海地区的仓储以及运力却相对而言处在饱满饱和的状态之内。能够破解当前这一难题的方法途径即为引导资本以及企业在源头之处建设移动式预冷站，并且借助利用数字化平台提前预先匹配寻找回程货源，以此来减少车辆出现空驶的情况状况，进而平衡区域之间的资源错配问题。

“假冷链”现象是行业发展里的顽疾，“土保温”现象同样是行业发展中的棘手问题，它们损害了消费者的信任，它们拉低了整个行业的服务底线。消费者对品质要求在提升，监管变得越来越严格，这些不规范操作正被加速清退出市场。只有在全链条上严格守住温度红线，只有这样才能换来品牌的长期生命力。

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