冷链断链时有发生，我国冷链物流发展现状与未来趋势分析

每年，冷链断链现象致使全国超过20%的果蔬于运输途中腐烂，直接经济损失高达千亿元。这并非技术无法达成，而是企业于电费与药品安全之间挑选了前者，又或是装卸工为求凉快，在卸货之际随手关闭了冷机。

冷链断链的隐形杀手

2025年7月，山东有一家疫苗配送企业，在运输的途中，将制冷设备关闭了4小时，致使一批价值200万元的人用疫苗，不得不被销毁。这样的事件，并不是个别的例子，中物联冷链委进行调研。调研显示，大约35%的冷链企业，曾经由于成本的压力，主动断开了冷链。

更隐蔽的问题出现于操作环节，上海浦东机场货运站监控数据表明，在2025年夏季高温时段，冷链货物于装卸区露天滞留超出40分钟的情形占比为18%，操作工人欠缺冷链意识，觉得“就一会儿没什么关系”，却不晓得药品以及生鲜的细胞结构正遭受破坏。

成本压力下的艰难抉择

一辆冷藏车的运营成本相较于普通货车高出百分之五十以上，且每天油费的支出要多出三百元。河南郑州有一位冷链车队老板进行过算账：假若全程开机跑一趟海南，单单油费就要多花费两千元，而这笔钱等同于运费的百分之二十。

被严重挤压的是中小物流企业的利润空间，2025年冷链物流行业平均利润率下降到3.2%，近四成企业处于亏损状态，在河北高碑店农产品批发市场，部分散户司机选择在夜间配送时关闭冷机，原因是“客户验收只为去查看温度记录仪，关掉冷机能节省一半油钱”。

装备落后埋下隐患

我国现有的冷库当中，有一部分建成时间超过 15 年的老旧库，其占比大约为 40%。这些冷库保温的性能出现了下降的情况，制冷的效率比较低。在 2025 年夏季华东地区处于高温的期间，部分老旧冷库的库温波动幅度超过了±3℃，这个波动幅度远远高于医药冷链所要求的±1.5℃。

在冷藏车市场里，同样存在着极为突出的问题，于市场当中，充斥着价格低廉且质量劣质的“伪冷藏车”，其采用泡沫板去替代聚氨酯保温层。在遥远的2025年3月，于广东佛山查获了一批经过改装的冷藏车，观察其车厢保温层的厚度，仅仅只有30毫米，这个厚度还达不到国家所推荐标准的三分之一，像这类车辆，在进行长途运输的时候，并根本就没有办法去维持恒定的温度。

季节性失衡加剧浪费

常年以来，东南沿海地区冷库空置率大概维持在25%左右，然而，每当每年6月至9月荔枝、杨梅上市的旺季来袭时，广州江南果蔬市场周边冷库租金会急剧上涨，飙升至平时的3倍，即便如此，依旧是一库难求。在2025年7月这个时段，因为找不到合适的冷库，浙江台州出现了200吨杨梅被迫露天堆放的情况，最终因品相受损，只能选择降价处理。

与之形成对照的是，中西部产地的冷库存在大量闲置的状况。甘肃静宁苹果产区的冷库，其年利用率仅仅为60%，由于产地缺少分选包装以及冷链运输方面的配套，果农宁可在地头以低价卖给收购商，也不愿意去承担库存成本。

技术破局已有成功实践

二零二五年六月，有一趟冷链专列自老挝万象出发开往中国昆明，此专列装载着金枕榴莲，全程运行了十一天，到货之时果柄仍旧翠绿，达成了零货损，这是因为国产化制冷机组能够精准控温，它可以依据东南亚热带水果的特性自行调节温湿度，从而打破了进口冷机长期垄断的状况。

云南有一家物流企业，上线了智能冷链管理平台，再给每一辆冷藏车都加装6个温温度传感器，数据每隔5分钟就上传一回，到了2025年，这家企业冷链运输的货损率从2.3%下降到了0.7%；光是在运送芒果这一个品类的时候，都减少了400多万块钱的损失，而且这个平台还能够实时预警司机的违规行为、装卸的时候一开门超时系统就会自动报警。

数字化监管堵住漏洞

昆明市所搭建的国际多式联运信息服务平台，已连入全市百分之八十冷藏车的数据，监管部门能够实时查看每一辆处于在途状态车辆的温度曲线，一旦发觉温度有异常情况，系统会自动推送给目的地范围内的药监部门以及收货方，在2025年该平台对17批问题药品做出了预警并且进行了拦截。

2026年1月，国家冷链物流监控平台所呈现的最新数据表明，接入该平台的冷藏车，其断链违规的次数，与之前相比，下降了32%。此平台借助对10亿条历史数据展开分析，能够精确地辨别出哪些车辆存有“开机送货、关机回程”这样的作弊行为，进而将这些车辆列入重点监管的名单之中。

倘若你拿到了一盒包装完整无损的处于冷冻状态的药品，然而配送员讲“途中机器出故障停顿了一阵儿”，你会决定签收还是拒收呢？欢迎于评论区去分享你自身的看法以及经历，点赞并转发以便让更多的人留意冷链断链这一问题。